昌河铃木

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配置丰富 / 空间够大 测试昌河M50


昌河绝对是汽车领域的老资历,相比众多“新生”品牌,昌河有着厚重的文化与历史沉淀,作为军工出身,具备制造军用直升机品控标准的企业,造出质量过硬的汽车产品更是不在话下。本次评测的主角——昌河M50,正是昌河汽车融入北汽集团后推出的高端微面车型,该车采用MPV常见的2+2+3座椅布局,兼顾载人和载物两大用户需求,售价3.98-5.28万元。


▲本次测试车型:昌河M50 顶配

昌河M50采用1.5L+5MT1.4L+5MT两种动力组合,我们此次体验的车型为1.5L手动公务舱,即昌河M50的顶配。我个人对这款车的初印象不错,整车的设计和工艺都并不逊于五菱宏光S、长安欧诺这些先入为主的车型。接触之后,超出同价位车型的丰富配置,也让人看到了昌河实实在在的诚意。

外观:三围和轴距均优于五菱宏光S 细节吸睛

昌河M50外观采用MPV典型的特征轮廓,多处细节处理颇具看点。另外我们此次体验的是昌河M50顶配车型,外部配置相当可观,同级别主流配置可谓一应俱全。另外,昌河M50属于同类车型中比较大的,车身硬指标相比五菱宏光S有着明显的优势。


内饰:多功能方向盘+10寸触摸屏 实用简洁

“实用耐脏是这个级别车型内饰的首要诉求。昌河M50车内采用上黑下浅的配色方案,符合主题,加上多功能方向盘以及10英寸中控屏幕,整体效果看起来很有档次。虽然整个中控台表面都是硬材质,但纹理和拼装工艺也还算讲究。另外,中高配车型还配备有ABS+EBD,对于安全的重视值得表扬。



▲触控屏幕反应速度不错 操作顺滑



空间:三排乘坐舒适宽敞 后备厢地台平整

对于这个级别车型来说,空间绝对是重点考核项目之一。昌河M50拥有2790mm的轴距,比起五菱宏光S还要长出70mm,这为它优秀的车内空间打下了很好的基础。从实际体验来看,2+2+3的座椅布局,加上柔软的座椅填充,极大的保证了第二排乘客的舒适性。同时,第三排宽度和腿部空间也都有着不错的表现。


▲第二排座椅收起步骤



▲第三排座椅收起步骤



动力:调校偏重低扭 综合表现较好

本次试驾的这辆昌河M50搭载了1.5L+5MT的动力组合,1.5L发动机出自沈阳东安,这也是很多自主品牌动力核心的出处,匹配市面常见的DVVT(气门连续可变正时)技术,最大功率为85kW,峰值扭矩144Nm,属于同级别相同排量发动机中的主流水平。另外,M50还提供搭载铃木动力的1.4L车型,其最大功率为73kW,峰值扭矩128Nm

在初次接触昌河M50后,我感觉它更偏向于好开的那种风格,驾驶的轻松感与五菱宏光S基本一致,全系标配的电子助力转向即便在原地打轮时也是非常轻松的,开起来更是轻盈,加上很广的前方视野,能给人很好的驾驶心情。


再者,昌河M50为了兼顾载人和载物两大用户需求,这款1.5L发动机的调校偏重低扭,起步即初段加速的动力反馈不错,能够更早的爆发动力,实际表现虽然并未超出预期,但空载行驶状态还是有一定余量的。

昌河M50偏重低扭的调校方式,除了发动机的早输出,还有变速箱的晚加挡,这款5MT变速箱挡位间的齿比宽泛,每个挡位都能尽可能的压榨动力,让尚佳的扭矩表现能维持更长时间,更晚一些进入到这类自然吸气发动机的衰减期,让驾驶者可以更晚的加挡。


高配车型后悬架使用五连杆螺旋弹簧,这要比钢板弹簧的后悬架更舒适,可以看出,昌河M50定位更加偏向家用,但依然是前置后驱的形式,也兼顾到载重拉货的情况,应该说它在家用和载货之间平衡的比较好。

0-100km/h加速时间13.72

         100-0km/h制动距离41.35

实测百公里平均油耗:6.4L

总结:

作为五菱宏光S、长安欧诺强有力的挑战者,昌河M50无论是外观和内饰的设计、乘坐与储物空间表现,以及日常行驶质感,均已达到了同级别的主流水平,丰富的配置也是一大亮点。其实说白了,这个价位的车型,表现都差不多,想要战斗力提升了一个等级,就要看谁便宜谁优惠更大了,所以,高配置伴随着低价格,这更是昌河M50最大的优势。